临界阻尼系数（临界阻尼系数单位）

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1、阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。在电学中，是响应时间的意思。阻尼(damping)的物理意义是力的衰减，或物体在运动中的能量耗散。

2、阻尼比的概念阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用。阻尼比在土木、机械、航天等领域是结构动力学的一个重要概念，指阻尼系数与临界阻尼系数之比，表达结构体标准化的阻尼大小。

3、阻尼本身就是阻力的意思，是指物体在运动中受到各种摩擦阻力，而使能量逐渐衰减、运动减弱的现象。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步将阻尼技术转用到建筑、桥梁、铁路、航天、军工、枪炮、汽车等行业。起到减振消能的作用。

过阻尼判断方法：主要特征是系统响应逐渐趋于稳定状态而没有振荡。我们可以通过观察系统的响应曲线来判断是否为过阻尼情况。如果在系统响应中不存在明显的振荡，并且响应曲线迅速收敛到稳态，则可以判断为过阻尼。

欠阻尼情况：如果负载阻抗大于传输线的特性阻抗，那么负载端多余的能量就会反射回源端，由于负载端没有吸收全部能量，故称这种情况为欠阻尼。

欠阻尼状态。如果负载阻抗大于传输线的特性阻抗，那么负载端多余的能量就会反射回源端，由于负载端没有吸收全部能量，故称这种情况为欠阻尼。所谓欠阻尼，说明阻尼不够大，因此这个阻尼并不足以阻止振动越过平衡位置。

欠阻尼状态当0ζ 1时的解为一对实部为负的共轭复根，系统时间响应具有振荡特征，称为欠阻尼状态。临界阻尼当ζ = 1时的解为一对重实根，此时系统的阻尼形式称为临界阻尼。

1、临界阻尼计算公式：R=2√(L/C)。任何一个振动系统，当阻尼增加到一定程度时，物体的运动是非周期性的，物体振动连一次都不能完成，只是慢慢地回到平衡位置就停止了。

2、阻尼比为1是临界阻尼，对于二阶系统，δ﹪=e^-πζ/√1-ζ^2，当ζ趋于1时，δ﹪趋于0。

3、过阻尼：R2√(L/C)，此时电路有不等负实数的两个特征根，非振荡放电过程。欠阻尼：R2√(L/C)，此时电路有一对共轭复数的两个特征根，振荡放电过程。

4、阻尼比计算公式是ζ=C/C0、ζ=C/(2mw)%，阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，是在土木、机械、航天等领域是结构动力学的一个重要概念。阻尼比指阻尼系数与临界阻尼系数之比，表达结构体标准化的阻尼大小。

5、达到临界时。调节时间为h（t）等于1减（1加欧米格nt）e减欧米格nt其中临界阻尼二阶系统的调节时间ts阻尼二阶系统调节时间的计算方法。

1、实验单自由度系统固有频率和阻尼比的测定本实验主要是了解单自由度衰减振动的有关概念，学习分析系统自由衰减振动的波形并掌握由自由衰减振动波形确定系统固有频率和阻尼比的方法。

2、关于单自由度系统固有频率和阻尼比的测定如下：单自由度系统的阻尼计算常常通过衰减振动的过程曲线振幅的衰减比例来进行计算。

3、它先测量系统的幅频响应，然后按下式推导出阻尼比：[阻尼比] ≈ [-3dB 带宽] / （[峰值频率]×2）。

4、一般来说，检测项目主要包括桥梁动力特性模态参数测试（频率、振形、阻尼比）和桥梁动力响应测试（动挠度、动应力、加速度、冲击系数）。

5、只有单自由度的刚体才只有一个固有频率，但是现实的系统都是非刚体多自由度，这些系统当然就会有很多的谐振点了。 ANSYS就是把系统细分成很多很小相互耦合的谐振子分析的。