本文目录一览：
8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)
U8633副机长被开除的原因是因为他在执飞过程中违反了航空公司的规定和操作流程。2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨的过程中，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的极端险情。
关于8633航班的副机长梁鹏被开除的消息，实际上并不准确。梁鹏机长在3U8633航班遭遇挡风玻璃破裂的紧急情况下，发挥了关键作用，帮助机长保持清醒并成功迫降，因此并没有被航空公司开除。 网上有关8633副机长被禁飞和开除的传言并不真实。
33副机长是梁鹏没有被辞退，在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至拉萨的过程中，驾驶舱右座前面的挡风玻璃破裂并脱落，随后8633机长、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着应对。
缺乏官方消息：关于3U8633副机长被开除的说法，目前并没有得到任何官方或权威渠道的证实。在航空领域，飞行员的人事变动通常都会经过严格的程序和审查，并由航空公司或相关机构正式发布消息。 网络传言与误解：在互联网时代，信息传播的速度非常快，但同时也存在大量的不实信息和谣言。
目前没有确凿的信息表明3U8633航班的副机长被解雇。关于这一消息的真实性，需要进一步的核实。 如果副机长确实被解雇，那么解雇的原因可能涉及飞行员的职业行为、安全操作标准或其他公司政策违规。 在航空行业中，对于飞行员的纪律要求和安全准则极为严格。
33飞机真实事件发生在2018年5月14日，川航3U8633航班在重庆飞往拉萨途中，驾驶舱右侧风挡玻璃突然脱落，机组人员临危不惧，成功降落。副机长梁鹏并未被辞退，而是与机组其他成员共同完成了这一壮举。梁鹏在危急时刻，凭借扎实的心理素质和精湛的业务能力，在极端环境下进行了科学合理的应急处置。
川航备降事件机长缺氧飞行近20分钟,具体是怎么回事?
1、年5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆至拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。当日7时07分05秒，驾驶舱话音记录器中出现“嘭”的一声闷响，机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹，机组事后描述为“非常碎非常花，全都裂了”。
2、年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，突发驾驶舱右风挡玻璃破裂脱落罕见险情。从故障突发到飞机安全着陆，机长刘传健沉着冷静，带领8名机组人员，克服高空低压、低温、低氧和高噪音恶劣环境影响，以及仪表盘脱落等突发情况，科学完成了险情判断、应急响应、旅客安抚等险情处置。
3、年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右）、仪器多数失灵的情况下。
4、事件的根本原因是飞机挡风玻璃的破裂，导致了驾驶舱内的失控和极端操作环境。刘机长曾在接受《开讲啦》节目采访时表示，他偶尔会练习憋气，这源自他对游泳的喜爱，而非有意为紧急情况做准备。
5、当然是真有原型的，风挡玻璃脱落、仪器毁坏、温度骤降至零下40多摄氏度，飞机驾驶舱瞬间失压、极度缺氧，119名乘客和9名机组人员命悬一线……这是川航3U8633航班机长刘传健飞行生涯中极其漫长的34分钟。2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆飞往拉萨。万米高空，驾驶舱右侧前风挡玻璃突然爆裂脱落。
四川8633事件
年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，突发驾驶舱右风挡玻璃破裂脱落罕见险情。从故障突发到飞机安全着陆，机长刘传健沉着冷静，带领8名机组人员，克服高空低压、低温、低氧和高噪音恶劣环境影响，以及仪表盘脱落等突发情况，科学完成了险情判断、应急响应、旅客安抚等险情处置。
年5月14日，川航3U8633航班在从重庆飞往拉萨的途中，驾驶舱右侧风挡玻璃在9800米高空破裂脱落。机组成功处置险情，安全备降成都双流机场，确保机上119名乘客安全。中国民用航空局和四川省政府给予机长刘传健500万元奖励，第二机长梁鹏200万元，副驾驶100万元，其他6名机组人员100万元。
四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落，大量机载自动化设备失灵，机组实施紧急下降。凭着机长的手动操作，飞机最终安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。就凭着119名乘客安然无恙，以及飞机成功迫降，就可以称之为英雄。
