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烟台到大连的跨海大桥什么时候建
年。烟台到大连的跨海大桥1992年建，渤海湾跨海大桥设计连接山东蓬莱和大连旅顺，横跨整个渤海湾，山东烟台与辽宁大连隔海相望，直线距离约170公里。
截止2023年3月9日，大连到烟台之间还没有建设跨海大桥的计划。跨海大桥的建设需要考虑到多方面的因素，如地理环境、经济投入、建设难度等，因此需要进行充分的规划和研究。此外，跨海大桥的建设还需要考虑到对环境的影响和对周边居民的影响，需要充分考虑社会和环境的可持续性。
尚未公布。截止到2023年11月8日，中国政府尚未发布将在烟台和大连之间建设跨海大桥的计划。
并没有确切的时间。只是规划建设，并没有确切的时间。规划建设大连至烟台跨海通道，将两地陆路交通距离由1600公里缩短为107公里，时间缩短至2小时以内，促进辽东半岛。渤海海峡跨海通道是中国境内规划建设的跨海通道，于1992年首次提出，其构想是：从山东蓬莱经长山列岛至辽宁大连旅顺，以跨海桥梁。
为什么有的人反对修建渤海跨海隧道?
1、即便没什么人反对，这个跨海通道修建的可能性也不大。理性滴说，烟大跨海通道（别管是大桥、隧道或是桥隧）并不具备港珠澳或者海南跨海通道的战略意义。
2、由于渤海湾的自然环境，由于修建这条隧道正好位于郯庐的地震带上，因此有些人担心海底隧道建成后的危险系数太高了。还有就是投资回报问题，耗费3000亿修建这条不亚于长江三峡的海底隧道，但经济受益却会特别小，所以很多人质疑修建这条海底隧道的必要性。针对这个情况，相关专家给出了答案。
3、如果建跨海大桥，海上常遇的大风就增加了建设难度，而且长度较长，工程量巨大，需要花巨额的资金。建海底隧道就更加困难了，受地质条件的限制，还要考虑防震，耗时耗力，而且造价很高，所以不是说建跨海大桥和海底隧道不是说建就能建的。
4、一个是造价，跨海交通工程需要的资金很高很高，而收回这些投资可能要用非常长的时间，这需要雄厚的国力做资本。一个是技术，过长的跨海交通工程技术不是很成熟，特别是跨洋交通，还无先例。（日本青函隧道仅有53公里长而已）俄罗斯和美国正在谈的白令海峡隧道谈了这么长时间，还是没有消息。
5、南北向的公路、铁路，修到烟台、大连，就成了“断头路”，无法连接成网，山东与辽宁、华东与东北的联系因之被割裂。修建一条跨越渤海的直达快捷通道，便是人们长久以来的一个梦想。
渤海跨海大桥的介绍
1、该跨海大通道一旦建成，将促进区域经济一体化的发展，并紧密地串联起四大经济区域与俄罗斯东部地区。 目前，项目尚在早期研究阶段，重点在于对蓬莱至旅顺的渤海海峡跨海通道的西通道进行桥梁与隧道的比较论证。
2、大通道建成后可将中国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等4大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，促进区域经济一体化的发展。 现在距项目开工，还有一段距离。当前研究还处在第二阶段，重点对渤海海峡跨海通道的西通道─蓬（莱）旅（顺）通道进行桥梁、隧道比较论证。
3、渤海湾跨海大桥通车了。会建跨海通道，在规划中。渤海海峡跨海通道，也称“环渤海跨海通道”，是中国境内规划建设的跨海通道，于1992年首次提出。
4、开工了。根据查询新华网信息显示，渤海跨海大桥于2009年12月15日便开工建设了，于2018年10月24日正式开通运营。渤海跨海大桥是连接中国辽宁省和河北省的一座跨海大桥，同样也是世界上最长的跨海大桥之一。
5、山东到辽宁的跨海大桥连接山东和辽宁的跨海大桥叫做渤海跨海大桥。总投资约三千亿元。投资规模堪比三峡工程。大通道建成后可将中国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等四大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来。促进区域经济一体化的发展。现在距项目开工。还有一段距离。当前研究还处在第二阶段。
6、渤海湾跨海大桥已经通车了。这座大桥的建成对于连接渤海湾两岸、促进区域经济发展具有重要意义。渤海湾跨海大桥的建设历经了多年的规划和施工，克服了众多技术难题。大桥采用了先进的桥梁设计理念和施工技术，确保了桥梁的安全性和稳定性。
