公交车候车亭（公交车候车亭漏雨）

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两者的区别：港湾候车亭由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响；而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。

直线式候车亭和港湾式候车亭的主要区别不在候车亭，而是公路的设计。他们的主要区别是港湾候车亭由于站台停靠点不在机动车车道上，不会对其他车辆产生影响；而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。港湾式候车亭因为是单独的公交车道，可以有效缓解因公交车停靠造成的公共道路的拥堵。

二：效率问题直线式候车亭对称设置，如果遇到候车亭同时停靠，道路两端就会出现四车道变两车道的现象，会造成更长的拥堵路段。有的人可能会说，两端都设置成港湾式候车亭就可以解决这个问题。其实不然，公交车行驶速度普遍较低，最快只能达到35km/h，实际公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。

其三：乡镇公交站台主要采用港湾式，直线式相对较少。乡镇地面相对较广，可以将公交站台长度设计在能装下2-4辆公交车位置的大小。可以有效的避免交通量大的地方发生堵塞。

什么是港湾公交候车亭？港湾式公交候车亭是配合港湾式公交站台而设立的，所谓港湾式公交候车亭，就是公交候车亭向非机动车道内凹入。城市为何建设港湾公交候车亭？公交停靠时便驶便离快车道，从而不在阻碍后面车辆的行驶。

一种特殊的公交停靠站设计。港湾式停靠站的特点是在机动车道上设立一个独立的、与车道隔离的区域，类似于一个小的港湾，供公交车进出停靠。这样的设计能够减少公交车停靠时对交通的影响，提高道路通行效率。港湾式停靠站配备有完善的乘客服务设施，有候车亭、站牌、照明等，为乘客提供舒适的候车环境。

1、（6）运输。运输过程中一定要让货车注意捆绑和保护。（7）安装。制作生产的同时，预埋部门就可以同步进行。货到现场就可以组织安装。（8）调试。亮灯或画面滚动的公交候车亭灯箱都需要调试。（9）验收。

2、（1）生产部署；（2）施工程序；（3）施工方法；（4）平面布置；（5）施工进度；（6）技术措施。

3、首先检查骨架，必须平整，不得有焊疤，毛刺。骨架上必须彻底干燥，不得有挥发性溶剂。将丁基防水胶带铺设在骨架两边，形成一个小型水槽。将阳光板放置在骨架上，板与板之间预留伸缩缝。将EPDM压条压在板与板之间接口处。用自钻螺丝固定。

信息量不足一个现代化的大都市，人们对信息的需求很多，现在的候车亭除了广告外一无所有，因此很多市民都要求增加信息功能，如配套书报亭、公用电话、电子信息显示屏等。

候车厅设计时候要注意的主要是雨篷和公交车的衔接问题。太近则容易碰坏。太远则雨天影响上下车。其次是抗风问题。候车亭抗风面积大。容易被强风吹倒伤人。第三是电源的获取。广告位照明电要有规划（太阳能或者地埋电缆）。还有就是临时坐凳。既要方便临时坐息，也要考虑被人占用踩踏弄脏。

以前残疾人的公交候车亭没有方便残疾人的设施，有些车站有台阶，坐轮椅的残疾人很难进入候车亭内，而现在公交站台增设了残疾人专用坡道，为保障残障人士顺利乘坐公交出行，在新建的公交候车亭也逐步尝试增设助残设施。

二：郊区景点郊区景点一般人烟稀少，人流量较小。所以公交站台之间的间距会适当加大。具体没有数据统计，各个地区的景区也无法一概而论。公交站台之间间距较长可达3-4公里，甚至更长，可根据实际情况来定。三：车站分布点一般城市火车站和汽车站都建在相对偏的地点，有的城市会将两个站点建在一起。

这样的设计能节省空间，一是整个候车亭的占地面积，二是人体工程学导致的占地面积，我们发现一旦椅子舒服我们就本能的尽量把腿伸长，舒展身体，在这个实用场景下，老大爷一旦某女郎的大长腿绊倒就尴尬了。所以这样的功能更加实用。

1、高亮的液晶显示屏智能公交站牌采用高亮的液晶显示屏幕，可根据环境自动调节亮度，任何环境下都不会让观看者眼睛出现不适感。防尘防水、防腐蚀智能公交站牌外壳采用全镀锌钢板制柜体外表面喷涂进口金属漆，防腐蚀，防静电、防尘防水、防风防雷、防盗等等。

2、移动智能监控功能：智能公交站牌上的无线监控摄像头可以实时监控公交候车亭周边客流、车流和治安等状况。可对日常营运情况、车辆进站秩序等情况以及周围环境，起到一个监控的作用，保证安全。

3、三：智能监控智能公交站台的顶部安装了无线监控摄像头，可以实时监控公交站台周边的公交车、客流、车流等交通状况。这不仅方便了交管部门的管理，也有利于公安部门进行城市治安管理和监控。四：数据采集智能公交站台可以根据实时监控采集相关数据，通过后台信息管理中心，查看车辆运行的所在位置。