本文目录一览：
- 1、关于南航认沽权证
- 2、南航580989是最后一只认沽权证吗?
- 3、认沽权证最后如何行权啊,公式是什么。例如南航认沽
- 4、中国股市为什么停止了权证
- 5、580989股票问题
- 6、请教:南航认沽权证事件是怎么回事?
关于南航认沽权证
在南航认沽权证（南航JTP1）上市公告书中，初始行权比例为2：1（行权比例数值为0.5），表示每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份，或者说每份认沽权证可以向南航集团出售0.5股股份。
因为南航JTP是认沽权证。认沽权证就是看跌期权，具体地说，就是在行权的日子，持有认沽权证的投资者可以按照约定的价格卖出相应的股票给上市公司。
与此过程相伴的，是曾经创设了1248亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证921亿，注销841亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。
89南航权证属认沽权证。它的存续期终止日为2008年6月20日。也就是说它到6月20日就一文不值了，所以，不能长期持有。看来你对权证一点不懂，权证不是股票。
这个580989 是南方航空的认沽权证，价值为零。认沽权证，价值为零。
什么是认沽权证？关于什么是认沽权证我们可以先了解一下概念，认沽权证即认售权证，就是看跌期权，具体地说，就是在行权的日子，持有认沽权证的投资者可以按照约定的价格卖出相应的股票给上市公司。
南航580989是最后一只认沽权证吗?
南航权证（580989）为唯一最后一只现金结算认沽权证。最后交易日为2008-06-13 到最后行权回报必将趋于0。故必在最后交易日前卖出，否则到期作废，一钱不值。
89南航权证属认沽权证。它的存续期终止日为2008年6月20日。也就是说它到6月20日就一文不值了，所以，不能长期持有。看来你对权证一点不懂，权证不是股票。
曾经有认沽权证 后来相继退市了 没有新的出现 于是现在仅仅剩下认购证了 最后一个认沽权证是南航JTP1（580989）退市于2008年6月13日。
89南航JTP1上市日期2007-06-21，是送给原持有南航股票的投资者，一股权证意味你在2008-06-13最后交易日后有权以43元卖出半股南航股票。
这个580989 是南方航空的认沽权证，价值为零。认沽权证，价值为零。
89中国南方航空集团公司发行的南航JTP1认沽权证（交易代码：580989）的最后交易日为2008年6月13日（星期五），从2008年6月16日（星期一）起停止交易。
认沽权证最后如何行权啊,公式是什么。例如南航认沽
1、不能行权了。确实，在6月3号上交所出台一条新规，把989的行权方式由股票给付改成了现金支付，同时结算价改成10平均价。这样一来，就无法行权了。说欺诈，还不合适。
2、作为认沽期权义务方的行权流程 第一步，认沽期权义务方在行权日盘后知道被行权指派的结果。第二步，您需要在第二天收盘前(下午3点前)准备足额的标的资金。
3、认沽权证：（行权价－权证结算价格）×行权比例 如为负值，不予行权，即为0。———南航权证（580989）为唯一最后一只现金结算认沽权证。最后交易日为2008-06-13 到最后行权回报必将趋于0。
4、权证涨跌幅是以涨跌幅的绝对价格来限制的，计算公式如下：权证涨(跌)幅价格＝权证前一日收盘价格±（标的证券当日涨幅价格-标的证券前一日收盘价)×125%×行权比例。
5、认购权证行权，就是到行权期的时候，你可以按照行权价格在权证发行机构买入标的(对应的)股票。
中国股市为什么停止了权证
1、市场波动：中国股市曾经经历过一段时间的爆炸性上涨，但随后也出现了剧烈的波动。为了维护市场稳定，监管机构采取了停止权证交易的措施，以减少市场波动幅度，防止投资者遭受巨大损失。
2、年南航权证退出后，结束了中国权证交易，权证是帮助券商获利的一种工具，本身不具备内在价值，对投资者来说不具备交易价值，并且投机性较强，所以退出了中国市场。
3、现在国内没有股票权证。权证大事 1992年6月中国大陆第一只权证——大飞乐的配股权证推出。1992年10月30日深宝安向老股东发行了中国大陆第一张中长期（一年）认股权证：宝安93认股权证，发行总量为2640万张。
4、年6月13日南航权证正式终结交易，权证从股市消失。
5、支付一定数量的价金之后，就从发行人那获取了一个权利。这种权利使得持有人可以在未来某一特定日期或特定期间内，以约定的价格向权证发行人购买/出售一定数量的资产。
6、而中国之所以停止权证，是因为这种投资工具过度偏向于投机了，每天不设涨跌幅限制，甚至一段时期内，权证价格比股票正价还高，这有点背离了中国A股市场“价值”投资的初衷，因此被叫停了。
580989股票问题
89南航权证属认沽权证。它的存续期终止日为2008年6月20日。也就是说它到6月20日就一文不值了，所以，不能长期持有。看来你对权证一点不懂，权证不是股票。
89南航JTP1上市日期2007-06-21，是送给原持有南航股票的投资者，一股权证意味你在2008-06-13最后交易日后有权以43元卖出半股南航股票。
现在正股的价格比行权价格高得多，所以认沽权证的内在价值等于零。就是说，到行权日的时候，正股估价仍比行权价格高的话，认股权证应该是价值归零，最低为0.001元。
请教:南航认沽权证事件是怎么回事?
与此过程相伴的，是曾经创设了1248亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证921亿，注销841亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。
权证是指持有人在约定的时间内，按照行权价格向发行人购买或者出售标的物的投资，权证又分为认购权证和认沽权证。
最后一个认沽权证，期间经历过数次暴炒。交易所因此出台临时中止交易以提示风险的措施。
而以权证为例，其问题便更涉及上述几乎所有的恶行了。
第三，本来此权证从出生就是个有着种种不明朗的因素，券商们却是心中有数的在操作。在牛市里诞生的权证它的内在价格存在过意义么？你可以查查南航从权证出世日到今为止的最低正股价格就明白了。
