本文目录一览：
- 1、国务院通过!未来15年新能源汽车将这样发展
- 2、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式发布
- 3、取消补贴还有两年时间,中国新能源车市这些机遇要抓住
- 4、新能源汽车政策风向标来了,这份发展规划的变化值得关注!
国务院通过!未来15年新能源汽车将这样发展
根据中国政府网发布消息，10月9日召开的国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（以下简称《发展规划》），为未来15年我国新能源汽车发展指明方向。
就在新能源市场稳步前进的节点，11月2日，国务院办公厅正式下发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，指引未来新能源汽车市场15年的发展方向，而此份文件距离此前征求意见稿的发布仅不到1年的时间，侧面印证了国家对于新能源汽车产业的重视程度。
公开征求意见近一年时间，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)终于正式发布。
在征求意见稿发布近一年后，11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），宣告国内新能源汽车产业进入发展“新”阶段。面对新15年的宏伟蓝图，新能源汽车股也迎来集体上涨，东风汽车、长安汽车、比亚迪、上汽集团、长城汽车、广汽集团股价集体飘红。
月2日，国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021一2035年）》（以下简称《规划》）。相比于上一个新能源汽车产业规划已经过去了8年时间。这8年时间，全球新能源汽车的产业趋势、竞争格局都已经发生了很大的变化。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》正式发布
1、年11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
2、（文/张钰翊）从某种程度上而言，国家政策的指引对新能源汽车产业的发展起到举足轻重的作用。11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业下一个十五年发展指明了方向。
3、从去年12月发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）以来，近一年时间里国际国内环境的变化，势必让这份规划有了与时俱进的调整。一年后规划正式稿发布，其中的表述变化，值得揣摩。
4、公开征求意见近一年时间，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)终于正式发布。
5、日前，由国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）正式发布，新规划指出：电动化、网联化、智能化作为发展方向，融合创新作为重点，从而推动我国新能源汽车产业的可持续发展。
6、在征求意见稿发布近一年后，11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），宣告国内新能源汽车产业进入发展“新”阶段。面对新15年的宏伟蓝图，新能源汽车股也迎来集体上涨，东风汽车、长安汽车、比亚迪、上汽集团、长城汽车、广汽集团股价集体飘红。
取消补贴还有两年时间,中国新能源车市这些机遇要抓住
1、另外，越来越多汽车厂商公布了燃油车停止销售的时间节点，以及大批量新能源汽车上市的计划。
2、首要的机会在于充电基础设施的扩展。尽管购车补贴减少，但政府对充电设施的支持却在加强，包括常规充电桩、换电站和超级充电站等。这些设施的扩充将有效缓解消费者的行驶里程顾虑，进一步激发新能源汽车的市场需求。其次，网联汽车的发展趋势不容忽视。互联网技术的推动下，汽车行业的智能化和网联化趋势加速。
3、年12月31日，中国新能源汽车购置补贴政策正式退场，“温室”里成长起来的中国新能源汽车厂商已经开始要直面这个阳光与风雨并存的市场。没了补贴，消费者还会买单吗？答案当然是“有”，毕竟我国新能源汽车正朝着不可逆的趋势发展。
4、可以说，此次政策的核心是改善环境，促进汽车消费升级，尤其是推动新能源车的可持续发展。在车市不断下滑和疫情对国内经济冲击的背景下，延长补贴和免征购置税政策的享受期，将极大提振消费者和企业对行业发展的信心，有利于行业发展重回快轨道。
5、新能源汽车迎来了电力电气化、低碳能源和系统智能化三大革命。传统汽车与互联网、人工智能的融合发展，新一代消费群体对汽车产品情感体验的新需求，以及跨境企业的出现，使汽车行业从思维观念上，核心技术商业模式和产业生态将发生重大变化。发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。
新能源汽车政策风向标来了,这份发展规划的变化值得关注!
1、首先是2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量比例目标，从征求意见稿中的25%调低至20%。在2012-2020年的规划中，曾提出要在2020年达到年产200万辆的新能源汽车生产能力，从目前的规划产能来看，完成这一目标问题不大。但是2019年中国新能源汽车实际销售16万辆，同比下滑0%。
2、除了补贴政策的变换，对于新能源汽车来说另一个重要政策是免征购置税政策，2023年1月1日-12月31日将继续延续这一政策，目前我国车辆购置税的计算公式为：减免金额=10%×[发票价/(1+增值税率13%)]。而按照目前主流新能源车的售价来看，这一政策能够为大多数新能源汽车消费者节省上万元甚至数万元。
3、就在各大品牌着手专攻新能源领域的同时，2020年11月2日日，国务院也正式公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。此项规划表明，我国将以十五年周期作为未来新能源汽车产业发展风向标，其中明确提出了2025年和2035年两个阶段的发展愿景。
4、地方补贴政策：截止到2018年6月，全国共有19个省市出台了新能源汽车地方补贴政策。这些政策一直是车企选择布局新能源汽车销售区域的风向标。然而，由于一些地方政府在年末才发布当年的补贴政策，这给车企销售新能源汽车带来了一定的困扰。
5、近日，国务院印发了《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035）》，从技术创新、产业生态、融合发展、基础设施、开放合作等方面做了整体部署，为行业中长期 健康 发展指明方向、提振信心。在税收方面，规划提出要健全政策法规体系，落实新能源 汽车 相关税收优惠政策。
6、从25%重回20 产业规划对未来新能源汽车规模的展望是最受关注的指标之一。10月上旬召开的国务院常务会议曾宣布，已通过新版的新能源汽车产业规划，不过那次并未公布产业规模的相关指标。直到11月2日规划全文公布，“2025年新能源汽车新车销量占比达到20%”才浮出水面。
