东航客机搜救进展（6·11东航客机引擎爆炸事故）

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1、东航客机坠毁事故发生后，救援队伍已经在事故现场进行了超过72小时的紧张搜救。搜索队使用生命测定器在事故现场未能发现任何生命迹象。事故现场发现了大量飞机残骸和人体组织碎片，这一消息让全国人民的心情再次沉重，遇难者家属更是备受打击。

2、东航事故发生救援队已经在事故现场搜救了超过72个小时的黄金。搜索队拿着生命测定器在事故现场没有发现任何生命迹象。事故现场有大量飞机残骸和人体组织碎片，这样的消息一出，全国人民的心情又沉重起来，所有遗属的心情也像刀割一样消沉。经过救援人员几天的搜救和努力，飞机上的两个黑匣子几乎都找到了。

3、目前为止还没有发现幸存者，只是发现了遇难者的肢体碎片从3月21日东航坠机以来，到3月23日已经过去的黄金72小时之内没有发现幸存者，在现场进行搜救工作进展的同时，发现了一些飞机的残骸以及遇难者的肢体碎片，这些肢体碎片将调取其中的DNA与各位家属的DNA进行对比，找到所对应的家庭。

4、- 2004年包头空难：东航云南B-3072号飞机在包头机场附近坠毁，事故调查指向起飞时机翼污染物降低机翼失速临界迎角，机上53人全部遇难。

1、第二部黑匣子已安全抵京破译需要多久值得一提的是，北京时间3月27日16时20分，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的第二个黑匣子已经安全送抵北京，并立即被送往专业机构进行后续处理。

2、现在第2部黑匣子已经找到了，已经被安全用到了首都国际机场，现在正在进行数据分析工作。

3、在空难发生后，东航第一个黑匣子很快就被找到了，但是里面的信息并没有揭示出空难的原因。在搜寻了数个月后，东航的搜救队员终于在事故现场找到了第二个黑匣子。这个黑匣子经过分析后，揭示了空难的真相。黑匣子的分析黑匣子中的数据显示，飞机在飞行过程中突然失去了控制，飞机的高度和速度都不断变化。

1、东航波音737失事事件中，没有发现失联人员痕迹的主要原因是飞机在坠毁前已解体，且坠毁时采取了垂直坠落姿态，导致乘客和机组人员无法生还。

2、飞机空中解体，对客机内的人员而言，是极大的伤害。飞机通常在平流层航行，以保持飞行稳定。平流层高度大约在10至50公里。飞机在高速下坠时，与空气摩擦产生热量，可能导致飞机表面起火，最终空中解体。如果飞机在空中爆炸，遇难者可能被炸得肢体不全。

3、飞机空中解体，对客机里的人而言，是巨大伤害飞机一般是在平流层里航行，这样就可以更加平稳地飞行。平流层一般是离地平面10公里至50公里的高度，这个高度突然往下坠落，对于飞机这种庞然大物而言，会与空气急剧摩擦，可能会导致飞机表面起火，最终在空中解体。

4、这种情况实际上是可以理解的，原因主要如下。首先，飞机从高空坠落时所承受的冲击力巨大，人体无法承受。众所周知，民用飞机通常在数千米甚至更高的高度飞行。一旦坠落，特别是如东航事故中那样垂直撞击地面，速度高达每小时700公里以上，高速撞击下，飞机瞬间解体成无数碎片。

5、飞机坠毁之后之所以找不到遗体主要是三个原因，第1个原因是因为风流而直接被吹散，所以只有扩大搜索的范围才有机会找到。第2个原因是剧烈的撞击再加上爆炸，因为此时就会产生一种高温，所以就无法找到任何的尸体。

1、东航客机MU5735坠毁前，空管和机组人员多次尝试联系未果。最终，飞机在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近的山地中垂直坠毁，这一事件引起了全国人民的广泛关注。东航MU5735的空难性质极其严重，因为它是从万米高空垂直坠落的，这种情况在世界上是前所未有的。

2、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。

3、目前的调查进度：东航声明该航班适合飞航要求，证明该飞机起飞前是经过检查没有任何故障存在；东航同时联系到了所有乘客的家属，家属接待组也已经就位；在搜救过程当中，陆续发现了乘客的钱包以及身份证，同时还发现了遇难者遗体。对于飞机坠毁的原因目前还未清晰，而黑匣子目前也仍然未找到。