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平潭海峡公铁大桥什么时候通车的呢?
1、平潭海峡公铁大桥于2013年11月13日动工建设；于2019年9月25日完成全部桥梁合龙工程，大桥全线贯通；于2020年10月1日公路段通车试运营；于2020年12月26日铁路段通车运营。
2、大陆至台湾的跨海大桥，即平潭海峡公铁大桥，于2019年9月25日完成了全部桥梁的合龙工程，实现了大桥的全线贯通。 2020年10月1日，该大桥的公路段通车并开始试运营。 2020年12月26日，大桥的铁路段正式开通运营。
3、月30日，平潭海峡公铁大桥公路桥正式通车。这标志着我国首座公铁两用跨海大桥的公路、铁路全部正式开通运营。
4、平潭海峡公铁大桥始建于2013年11月13日，历时七年，于2020年10月1日公路段通车试运营，于2020年12月26日铁路段通车运营。平潭海峡公铁大桥的起点是松下收费站，终点是苏澳收费站，全长为1323千米，宽度为35米。
5、新华社福州12月30日电（记者邰晓安 林超）12月30日，平潭海峡公铁大桥公路桥正式通车。这标志着我国首座公铁两用跨海大桥的公路、铁路全部正式开通运营。
6、平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月13日动工建设，2019年9月25日竣工，2020年10月1日上层公路段通车试运营，2020年12月26日下层铁路段通车运营。平潭海峡公铁两用大桥是中国第一座公铁两用跨海大桥，也是世界最长的公铁两用跨海大桥。
平潭海峡大桥大桥简介
1、平潭海峡公铁大桥（Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge），是中国福建省福州市境内跨海通道，位于海坛海峡北口，是福平铁路、长乐—平潭高速公路的关键性控制工程，是合福高速铁路的延伸、北京至台北铁路通道的重要组成部分，也是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道。
2、位于福清市东瀚镇小山东的平潭海峡大桥，是一座跨越海坛海峡、连接北青屿与平潭娘宫的壮丽工程。全长4976米，其中桥梁部分长达3510米，采用二级公路标准建设，双向四车道，设计时速可达每小时80公里。
3、总之，平潭海峡公铁大桥是平潭乃至中国跨海大桥建设史上的一个标志性建筑。它的成功建设和运营，不仅展现了中国在大型基础设施建设领域的雄厚实力，也提供了宝贵的经验和技术积累。面向未来，平潭海峡公铁大桥将继续发挥其重要作用，促进区域经济的发展和社会的进步。
4、平潭海峡大桥的建设始于2008年2月27日，总投资超过11亿元人民币，是福建省的重点工程项目。大桥全长4976米，桥梁部分总长3510米，设计为双向4车道，最高时速可达80公里。桥面和接线公路的宽度均为17米，足以容纳5000吨级的海轮通行，展现了其强大的通航能力。
5、基本情况简介平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道，桥涵设计荷载采用公路I级标准。大桥设计最高通航水位78米，通航净空高度不小于38米，采用双孔单向通航，可通航5000吨级海轮。项目总投资人民币11亿多元，总工期三年半。
6、平潭海峡大桥是一座重要的交通设施，全长达到4976米，其中桥梁部分跨越海峡，长度为3510米。这座大桥按照二级公路的标准进行建设，设计时速为80公里，双向四车道，桥梁结构稳固，荷载采用公路I级标准。
平潭海峡大桥大桥概况
平潭海峡公铁大桥（Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge），是中国福建省福州市境内跨海通道，位于海坛海峡北口，是福平铁路、长乐—平潭高速公路的关键性控制工程，是合福高速铁路的延伸、北京至台北铁路通道的重要组成部分，也是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道。
- **设计与长度**：平潭海峡公铁大桥全长达到了134公里，其中跨海段超过11公里。这样的长度在中国乃至世界上都是相当罕见的，它连接了长乐和平潭，经过数个岛屿，包括人屿岛、长屿岛、小练岛及大练岛，最终在苏澳镇和平潭岛相连。
平潭海峡大桥的建设始于2008年2月27日，总投资超过11亿元人民币，是福建省的重点工程项目。大桥全长4976米，桥梁部分总长3510米，设计为双向4车道，最高时速可达80公里。桥面和接线公路的宽度均为17米，足以容纳5000吨级的海轮通行，展现了其强大的通航能力。
平潭海峡大桥是一座重要的交通设施，全长达到4976米，其中桥梁部分跨越海峡，长度为3510米。这座大桥按照二级公路的标准进行建设，设计时速为80公里，双向四车道，桥梁结构稳固，荷载采用公路I级标准。
位于福清市东瀚镇小山东的平潭海峡大桥，是一座跨越海坛海峡、连接北青屿与平潭娘宫的壮丽工程。全长4976米，其中桥梁部分长达3510米，采用二级公路标准建设，双向四车道，设计时速可达每小时80公里。
渔平高速平潭海峡大桥
1、关于大桥的收费问题，目前的计划是在渔平高速公路全线通车前，过桥免费。而一旦高速公路整体开通，大桥将纳入收费范围，但具体的收费标准仍在有关部门的研讨中。平潭海峡大桥的试通车，无疑为平潭的交通发展带来了重大飞跃，期待未来收费政策的明朗化，为岛内外的交通往来带来更多便利。
2、作为沈海线福厦高速公路与平潭岛、江阴港区之间的快速通道，渔平高速公路的建成将极大地提升福建沿海大通道的综合运输效能，改善平潭岛的交通条件，使得平潭岛能够便捷地接入高速公路网络。2010年12月25日，这条高速公路与平潭海峡大桥同步完成通车，使得从福州到平潭的车程缩短至仅需80分钟。
3、为了满足日益增长的需求，平潭海峡大桥的建设提前9个月于2010年11月30日完成试通车，而随后的渔平高速公路延伸线也在9月28日正式开工，计划于三年后建成，届时将形成双向6车道，进一步便利进出平潭岛的交通。
4、渔平高速公路是一项重要的交通建设项目，起始于福州市区的沈海线福泉高速渔溪互通，这条线路贯穿了江镜、港头、三山、高山和东瀚等多个乡镇，最终连接到平潭海峡大桥。主线全长39公里，而江阴疏港支线则从庄前村出发，延伸至江阴港区，设计里程为107公里，两者合共构成了总长度为597公里的公路网。
5、在渔平高速公路上，有一个特别的收费规定。陈登波，大桥中队的中队长，明确指出，对于单独驾驶车辆通过平潭大桥的情况，是不需要支付过桥费的。车辆从平潭岛内部出发，经过大桥到达东瀚镇大壤村后，即使选择走省道305线，或者从大壤村上桥进入平潭，都无需承担过桥费用。
6、平潭跨海大桥返回收费。根据《平潭海峡大桥(平潭海峡大桥收费标准)》平潭跨海大桥返回是需要收费的，省交通厅、发改委、财政厅印发《福建省高速公路全面推广差异化收费通知》，对渔平高速公路延伸段（平潭海峡大桥）车辆通行费优惠政策延续至2023年12月31日，收费标准保持不变。所以平潭跨海大桥返回收费。
