宝兰客运专线（宝兰客运专线线路图）

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G8682途径路线是从兰州西站出发，经过定西北站、秦安站、天水南站、宝鸡南站，最终到达西安北站。G8682次高铁列车是运行于甘肃省兰州市与陕西省西安市之间的高速动车组列车，自兰州西站至西安北站，全程运行时间大约为3小时左右。

西安北站：作为陕西省会城市的主要高铁站，西安北站是连接西部与中部地区的重要枢纽，乘客可以换乘多条高铁线路前往全国各地。

站次：秦安；到达时间：10：17；开车时间：10：19；停车时间：2分。站次：天水南；到达时间：10：33；开车时间：10：35；停车时间：2分。站次：宝鸡南；到达时间：11：18；开车时间：11：20；停车时间：2分。

大大缩短西北地区与中东部地区的时空距离，使我国高速铁路网更加发达完善。从兰州、西宁、乌鲁木齐等西北城市去往北京、上海、广州等一线城市的乘车时间将大大缩短。

是地质条件，达不到时速250或350的速度专线 2是经济条件，西藏自治区人口也上不去，经济条件差，负担不了客运专线 3气候原因，该处牵引变电所和接触网不能正常供电，动车组受电弓不能取流。

因为银西高铁设计时速就是250千米/小时。

高铁是指在250到350公里每小时的速度运行的铁路，而我们国家的国家铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车，或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁。

兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路，初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准，暂时降为210km/h的速度运行。

1、没有区别。宝兰客运专线，又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。它是我国铁路网规划中徐兰客运专线的西段，是国家铁路“四纵四横”客运专线网，“八纵八横”高铁网陆桥通道，以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分。

2、宝兰（宝鸡至兰州）铁路客运专线是国家铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分，相邻的徐兰客专西宝段、兰新第二双线等已相继开建，建设宝兰客专可与之形成连接东西、贯通全线的快速铁路通道。

3、宝兰客专横跨西北、华北，沿古丝绸之路，东接徐郑、郑西、西宝客运专线，西接兰新高铁，是国家铁路“四纵四横”高铁网中最长“一横”的最后一段，是连接华北、西北与华东、中原地带的咽喉通道。

4、宝兰客运专线，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东端与西安至宝鸡客运专线相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接。

5、在我省境内约46公里，投资约54亿元，全程为双线轨道，项目工期4年半。这一客运专线铁路按双线电气化设计，列车速度达到350公里/小时。

1、地理位置：天水站位于甘肃省天水市秦州区，而天水南站则位于天水市麦积区，两者在天水市的不同区域。

2、中国甘肃省天水市。根据查询百度地图信息显示可得知，天水南站(徐兰高速铁路宝兰段的中间车站)，位于中国甘肃省天水市，是中国铁路兰州局集团有限公司管辖的一座客运站，是徐兰高速铁路宝兰段的中间车站。

3、月26日，宝兰客专天水南站动车组存车线工程竣工暨首列始发动车发车仪式举行，实现了天水往兰州、西安方向始发和终到动车正式开通运营。

4、宝兰客运专线于2012年10月19日正式开工建设，原计划于2017年底，有望于2017年中建成通车。主要站点有宝鸡南站、东岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、兰州西站。

客运专线，的时速大于160km/h，并且只能是客运列车运行。比如：徐兰客专，京广客专，京津翼城际铁路等。客货共线，一般是既有线的普速线路，基本上时速都在160km/h以内，运行货运列车为主客运列车为辅。

兰新铁路第二双线是设计时速350km/h的高速铁路，初期因沿线部分配套设施没有达到高速运行的标准，暂时降为210km/h的速度运行。

没有区别。宝兰客运专线，又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。它是我国铁路网规划中徐兰客运专线的西段，是国家铁路“四纵四横”客运专线网，“八纵八横”高铁网陆桥通道，以及“一带一路”欧亚大陆桥的重要组成部分。