本文目录一览：
- 1、威马汽车自建工厂生产高品质电池包,给予你更安心的驾驶体验
- 2、不愿“粗制滥造”的董明珠,为什么会与威马合作?
- 3、前有格力、戴森,今有创维、美的,数码家电扎堆造车所图何为
- 4、晖马中欧和威马的关系
- 5、格力集团公开汽车专利,格力真的准备进军汽车行业吗?
- 6、传海尔筹划造车,官方称传闻不实
威马汽车自建工厂生产高品质电池包,给予你更安心的驾驶体验
1、威马的电池组通过66次严格的检测，达到了IP68级的防水防尘性能，强大的外部安全设计，使得威马的电池包拥有了一个坚实的外壳，可以有效地抵抗撞击和挤压的影响。
2、威马EX5电池包质量如此，离不开威马汽车对其自身品控的严格把关威马汽车具备完整的整车研发能力设计能力供应链管理能力，以及生产制造能力，是造车新势力首个自建工业40标准工厂的企业比如威马汽车的电池包具有行业独。
3、威马新能源汽车是威马汽车科技集团有限公司，公司前身为威马汽车技术有限公司成立时间是2015年的1月份，公司主要打造纯电动汽车，并且研发三电系统，在德国设立了研发团队，在多个国家和地区拥有着研发部威马汽车技术有限公司。
4、一是对于自身动力电池产品的信心，据网上爆料，威马汽车已经掌握了除电芯以外所有的电池包核心技术，包括热管理、安全防护、充放电管理等，拥有目前全球领先的电池包平台化技术。
5、威马W6采用“多效电池安全保护”，创新矩阵电池仓及独创的双门槛侧围设计，能够在很大程度上减少电池包受外部机械损坏的情况出现。而且，威马W6的电池包防水防尘可达最高级的IP68级，无惧雨天、尘土天出行，驾乘更安心。
6、威马 汽车 拥有如此高质量的电池组，离不开自建的0标准工厂。威马 汽车 自建工厂，具有完整的 汽车 研发能力、设计能力、供应链管理能力和制造能力，从而铸就了高质量的电池组。
不愿“粗制滥造”的董明珠,为什么会与威马合作?
1、“董明珠个人，对新能源汽车产业非常看好的。格力与威马之间不涉及资本的合作，具体在业务上的操盘，对于董明珠来说，是其可控范围之内。因为资本层面需要通过董事会，而此前格力电器投资珠海银隆方案并未获得股东大会的通过。
2、格力方面表示，此次格力电器与威马汽车的合作还将共同探索在渠道方面合作的可能性。据格力电器相关 人士向《证券日报》记者透露，格力已与一汽大众、上汽通用、东风本田等多家汽车企业达成合作，探索路径也基本相似。
3、珠海银隆项目陷入困境后，董明珠并没有就此止步，而是继续寻找造车合作的出路。
前有格力、戴森,今有创维、美的,数码家电扎堆造车所图何为
1、据悉，天美汽车所属的开沃汽车的创始人，就是一手创立了创维电视帝国的“家电大佬”黄宏生。 近日，天美汽车官方还发布了其首款入门级中型纯电SUV的新车图片，并透露该款SUV将于今年年底正式上市。
2、如今大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场，进入历史的故纸堆。 去年底，黑电巨头创维集团创始人黄宏生，开着他的“天美汽车”突然闯进跨界造车阵营。
3、根据排行榜的数据显示，格力、美的等品牌的空调能名列前茅的原因不仅仅因为是价格比外国品牌的空调低，还很大部分是因为国产品牌更符合国人的需求。在满足最基本的需求后，我们再来考虑是否需要外观、制作工艺等附加属性。
晖马中欧和威马的关系
沈晖：这个没有影响，百度在与吉利合作之前对我们通报过，百度是我们的股东，董事会上也有研讨过。在他们内部也会有相应的区隔，和威马的合作与和吉利的合作是两个团队，我觉得没有什么问题。
威马EX5 在享受完相关的政策补贴后，威马EX5的售价从198万元到298万元不等。
不好，音质会劣化。尽量选用同容量的。耐压略低也没多大关系。毕竟耦合电路的电压不会一百多伏。没有250V耐压的，可选200V或高的也行。但容量最好相同或接近。0.47与2相差太远了。
合作关系。2019年8月27日，威马与晖马中欧汽车科技成都有限公司(以下简称威马汽车)在成都签署5G-V2X战略合作协议，标志着双方在V2X、5G新通信技术方面合作的正式开展。
格力集团公开汽车专利,格力真的准备进军汽车行业吗?
即使格力的专利申请不能表明未来几年内会推出一款新车，也已经表明他在新能源汽车技术上取得了不错的进步。即使在宁德时代，新能源汽车企业背后提供技术的企业也是涉足新能源汽车领域的出路。
但从注册专利角度看，格力也从未停止进军汽车领域的脚步。在此之前，格力就曾注册“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车”的专利。而这次公布的几项专利同样是新能源汽车相当核心的专利，这或将是在未来做准备。
由此可见，格力汽车专利的应用前景非常广泛，不仅有助于提高产品竞争力，还有助于推动汽车行业的技术进步和发展。
汽车制造业门槛高，需要企业持续进行研发，且研发不能停，还要大面积建网，企业必须进行持续地、大量地投入资金、资源。但目前新进入的企业中，真正能够在汽车行业有所建树的不多，甚至很多新进入者已经偃旗息鼓。
同时，随着资金、技术、配套及补贴政策的收紧，国内新能源汽车整体增速也开始出现放缓现象。
传海尔筹划造车,官方称传闻不实
1、传海尔筹划造车，官方称传闻不实，从去年开始，海尔和不少汽车公司都保持战略合作关系。 从海尔投资版图来看，其在汽车领域的布局更是深耕已久。传海尔筹划造车，官方称传闻不实。
2、海尔被传将入局造车推出自有品牌，官方回应3 有知情人士透露，“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”报道称，海尔造车计划采取代工模式，至于推出时间以及能否落地，尚未有确切消息。
3、此前，有消息称海尔正在筹划造车，进入整车领域并推出自有品牌的汽车产品。对此，海尔集团回应称，依托旗下的卡奥斯工业互联网平台，公司目前与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。
4、月29日，针对“造车”传闻，海尔集团相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示：“目前海尔正围绕汽车工业互联网生态进行布局，各项业务有序开展。
5、海尔集团1998年具有新产品、新技术262项，有236项成果实现商品化，商品化率达90%。目标国际化就是要求企业的技术创新成果在所属技术领域内要达到国际先进水平。
6、仅这一点，就能让云度成为资本追捧的香饽饽，毕竟这是进入新能源汽车行业的关键门槛，是所有造车新势力都必须要面对的问题。
